比亞迪儲能電站如何“挪”電
近日，隨著“比亞迪和南方電網合作超大儲能電站”、“比亞迪將與洛杉磯水電局共建儲能電站”、“比亞迪股份有限公司與長沙市人民政府、湖南省電力公司正式簽署10MW儲能電站項目框架協議”等新聞的傳播，一個新的名詞“儲能電站”進入大眾的視野。比亞迪依托鐵電池技術將每天白白流逝的電能“收納”其中，“挪用”到需要它的地方，從而大大提高了能源的利用率。
新能源發展呼喚儲能技術
隨著全球能源緊缺的局勢逐步加劇，新興能源產業的發展勢在必行，但風能、太陽能等清潔能源受環境影響較大，功率不穩定，致使傳統電網無法承載，白天太陽能發電量大，夜間則跌倒低谷，風能發電則更不穩定，因為沒人能夠規定風什么時候刮、刮幾級。上下波動的電量難以直接被電網利用。新能源要想發展必須依托儲能技術——將不穩定的風能、太陽能發電儲存起來、平穩輸出。因此儲能技術已成為新能源開發的核心之一。
不僅新能源發展需要儲能技術，節能更離不開儲能技術，隨著電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，例如在一個居民小區，盛夏時節白天家里沒有人，發電站送來的電白白流逝掉，晚上千家萬戶空調、電視、電燈、電飯鍋……一起啟動，電又不夠用了，有些地方甚至要拉閘限電。發達國家已經開始實驗用種種方法儲能，把用電低谷期富余的電儲存起來，在用電高峰的時候再拿出來用，以求減少電能浪費、實現削峰調谷。
比亞迪攻克儲能難題
比亞迪近日推出的儲能電站便是在儲能技術領域的一項重大突破。它能在用電低谷時向電池組充電儲能，用電高峰期時電池組放電回饋電網，對電網進行局部錯峰調谷，均衡用電負荷。同時儲能電站還可存儲太陽能電站產生的電能，將太陽能與儲能電站完美結合，實現太陽能的有效存儲，突破時間和氣候限制，解決了全天候使用太陽能的難題。
這個原理并不復雜，何以被稱為難以攻克的技術難題？儲能電站的難度在于尋找儲能多、安全性好、價格合理、能夠大功率充放電的儲能介質。比亞迪使用的是自主開發的鐵電池。鐵電池最早搭載在比亞迪的新能源車上，搭載這種電池的純電動車e6續駛里程達到300公里，已投入運營的e6出租車運行狀況良好，比亞迪還在鐵電池平臺上推出了電動大巴K9，鐵電池的品質在比亞迪電動車上得到了良好的印證。儲能電站是鐵電池更大規模、更高級別的應用。正是鐵電池幫助比亞迪攻克了儲能技術難題。
儲能電站前景廣闊
除了削峰調谷、平衡輸電，儲能電站還擁有諸多優點，它能減少線損，增加線路和設備使用壽命；優化系統電源布局，改善電能質量。同時儲能電站建設周期短、占地面積小、資源消耗少，從建設到使用都充分體現了“綠色、節能”。此外，以鐵電池技術為核心的儲能電站，相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢，經濟效益突出。
目前比亞迪已與美國洛杉磯市水電局成功簽署可再生儲能電網項目合作計劃，9月底又先后和南方電網、長沙市政府簽署電站建設合作協議。隨著全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項革命性的新興技術，有著廣闊的發展前景。
