國內首個大型水電站通航改善工程試通航成功 閩江可全年全天候通航
發布時間：2021-10-28 點擊數：28
國內首個大型水電站通航改善工程試通航成功 閩江可全年全天候通航
人民網福州10月28日電 (施鈺、余杉芳）28日10時許，福建閩江水口壩下工程一線船閘人字門緩緩打開，6艘滿載貨物的船舶依次平穩通過船閘人字門并經過寬闊的下游引航道進入閩江航道，閩江水口壩下工程船閘試通航成功。
建成后的水口壩下工程將抬高水口全閘下游水位約6.5米，恢復到閩江河床下切前原有水平，達到四級航道通航標準，從根本上解決閩江流域通航難題，并保證水口水電站機組穩定運行。
上世紀九十年代，閩江干流上建成華東地區最大的常規水力發電站——水口水電站，實現了水口水庫上游回水100公里以上，大大改善了閩江干流航道的通航條件，閩江航運迎來了歷史上的首次復蘇。近年來，由于閩江水位逐年嚴重下切，通航條件逐年惡化，閩江有效通航時間和通航量驟然減少，通航天數從1999年的346天，降至2020年的44天，閩江航運受到嚴重制約。
據介紹，水口壩下電站工程的建成標志著閩江水口段航道全線貫通，由上游水口水電站通航樞紐、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機”組成的“閩江水口航運樞紐”將實現從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升；閩江南平至福州段通航由500噸躍升至1000噸，年通航能力預計達到1400萬噸，每年為閩江流域過往船只節約運輸成本近14億元；與下游的福州馬尾港、江陰港組成聯運體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區域也將形成完整的內河運輸體系，充分發揮內河航運運量大、成本低、能耗少、污染小的優勢，助力“雙碳”建設，服務閩江流域的高質量發展。
據悉，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程被列為國家“十二五”高等級航道規劃重點建設項目，也是國內首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。該項目由國網福建電力和福建省投資集團公司共同投資27.18億元建設。
人民網福州10月28日電 (施鈺、余杉芳）28日10時許，福建閩江水口壩下工程一線船閘人字門緩緩打開，6艘滿載貨物的船舶依次平穩通過船閘人字門并經過寬闊的下游引航道進入閩江航道，閩江水口壩下工程船閘試通航成功。
建成后的水口壩下工程將抬高水口全閘下游水位約6.5米，恢復到閩江河床下切前原有水平，達到四級航道通航標準，從根本上解決閩江流域通航難題，并保證水口水電站機組穩定運行。
上世紀九十年代，閩江干流上建成華東地區最大的常規水力發電站——水口水電站，實現了水口水庫上游回水100公里以上，大大改善了閩江干流航道的通航條件，閩江航運迎來了歷史上的首次復蘇。近年來，由于閩江水位逐年嚴重下切，通航條件逐年惡化，閩江有效通航時間和通航量驟然減少，通航天數從1999年的346天，降至2020年的44天，閩江航運受到嚴重制約。
據介紹，水口壩下電站工程的建成標志著閩江水口段航道全線貫通，由上游水口水電站通航樞紐、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機”組成的“閩江水口航運樞紐”將實現從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升；閩江南平至福州段通航由500噸躍升至1000噸，年通航能力預計達到1400萬噸，每年為閩江流域過往船只節約運輸成本近14億元；與下游的福州馬尾港、江陰港組成聯運體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區域也將形成完整的內河運輸體系，充分發揮內河航運運量大、成本低、能耗少、污染小的優勢，助力“雙碳”建設，服務閩江流域的高質量發展。
據悉，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程被列為國家“十二五”高等級航道規劃重點建設項目，也是國內首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。該項目由國網福建電力和福建省投資集團公司共同投資27.18億元建設。
來源：人民網-福建頻道
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